Вездеход шерп как сделано
Вездеход Шерп
Тем, кто нуждается в небольших, но максимально проходимых вездеходах, представлена новая генерация «Шерпа», в недавнем времени ставшего родоначальником целого класса двухосной колесной техники, рассчитанной на покорение самого тяжелого бездорожья. Хотя с виду, по компоновке и принципам управления новинка очень похожа на классический «Шерп», тем не менее для нее использованы более крупные, чем прежде, колеса: их диаметр вырос до 1,8 м против прежних 1,6 м. Это повысило и без того значительную проходимость вездехода. А раз увеличились колеса, то решено было сделать больше и саму машину, точнее — ее корпус, который теперь стал существенно просторнее. Кроме того, цепи привода колес у новинки убраны внутрь корпуса, в закрытые масляные ванны. И еще важный момент: раньше у «Шерпов» межсервисный интервал составлял всего 50 моточасов, потом его дотянули до , а у новой машины увеличили сразу до ти — серьезный результат!
_large.jpg "Российский вездеход завоевал симпатию авторов Top Gear")
Новую модель нашумевшего российского вездехода «Шерп», адаптированную специально для суровых условий Арктики, представили на форуме в Петербурге. SHERP PRO в исполнении «Арктика», с дополнительным утеплением и обогревом, специальными морозостойкими трубопроводами и характерным «зимним» окрасом, представили на стенде правительства Петербурга в рамках международного арктического форума. Как рассказал в беседе с «ПолитЭкспертом» генеральный директор SHERP Эдуард Павлов, это модель года выпуска, заключившая в себе все последние усовершенствования по габаритам и комфортности. Кроме прочего у арктического «Шерпа» появился алюминиевый корпус вместо стального, какой был у вездеходов еще два года назад. Здесь реализована пневмоциркуляционная подвеска.
Размер занимаемой памяти: 2 мегабайта. Страница сгенерирована за 0. Запросов: Вездеходы на шинах низкого давления. Добро пожаловать, Гость.
