Силовой бампер на соболь своими руками чертежи фото
Задний силовой бампер на Уаз Хантер. Вариант.
Для консультации Вы всегда. Теоритически проходимость у колхоза лучше спайсера, но ресурс и подшипники, пыльник шруса левый наружний , диодный мост ваз спидометр шкалит шкода фелиция 1. А мне иногда вот приходит мысля крамольная - взять Хантера..
К вам регулярно в течение двух лет обращается Байкин Леонид Ильич с криком чистосердечного признания и с просьбами о восстановлении справедливости, то есть лично я, обросший ложью с головы до ног и провонявший страхом, как солдатская портянка периода окружения. Ни ответа, как говорится, ни привета не имею, хотя лечащий враг, вот именно не врач, не доктор, но враг не отказывает мне лично в бумаге и говорит:. Читать интересно эту абракадабру.
- Calaméo - Avtopark Compressed
- Масштабы впечатляли. Все опасения, что «СТТ Expo» будет на уровне прошлого На эти и другие вопросы за нашим виртуальным круглым года, пропали.
- Фаркоп — это тягово-сцепное устройство ТСУ , которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа. Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины.
- Тысячи таких предприятия по всей стране занимались капитальным ремонтом государственных, а в отдельные моменты истории — и частных, автомобилей, грузовиков и автобусов, со временем порой переходя к выпуску собственных уникальных моделей так называемых «барбухаек» , как правило — построенных на каком либо готовом шасси или наборе агрегатов. Гораздо более интересным с любой точки зрения был второй предшественник РАФ-а — располагавшаяся в Риге по улице Алкшню Рижская экспериментальная автомобильная фабрика РЭАФ, REAF , созданная в году под руководством Всеволода Бахчиванджи, приходившегося родным братом Герою Советского Союза, лётчику-испытателю Григорию Бахчиванджи, погибшему в годы войны на испытаниях опытного ракетного истребителя-перехватчика.
Благодатная почва русского бездорожья с его слабыми грунтами, обилием воды и грязи взрастила особую «болотную» школу внедорожного тюнинга. Творения отечественных джипостроителей отличаются большим клиренсом, отличной тягой на «низах» и зачастую абсолютным отсутствием способностей к движению на больших скоростях. Американская внедорожная гонка Baja совсем не похожа на традиционное российское трофи. Сотни миль пыльных грунтовок в полупустыне требуют мощных моторов и по-настоящему прочной, энергоемкой подвески. Захватывающие дух видео с несущимися по ухабам монстрами на колесах стали для Романа Трофимова из подмосковного Новокосино источником вдохновения в строительстве собственного «Джипа», который совсем не хочется называть «котлетой» — в отличие от большей части техники такого рода, Роман уделил внимание не только технической, но и эстетической части своего проекта. Jeep Grand Cherokee — не самая популярная основа для внедорожного «монстра».
