Переделка карбюратора под газ своими руками
Газель — с карбюратора на инжектор
Низкая стоимость и доступность газа — основная причина почему автовладельцы массово переходят на альтернативное топливо и устанавливают себе газобаллонное оборудование. Хватает среди них и собственников старых машин с карбюраторным двигателем, которые также не прочь сэкономить на топливе и увеличить заслуживающий уважение но и внушающий опасения ресурс дряхлого мотора. Но особенности конструкции ГБО на карбюратор, которые обычно классифицируют как поколения, не позволяют ставить произвольно выбранную комплектацию газовой установки на транспортное средство с карбюратором. Здесь есть ряд отличий, к которым стоит внимательно отнестись. Двигатели любой машины делятся на карбюраторные и инжекторные. Это принципиально разные устройства: первое засасывает смесь топлива с воздухом за счет разницы в давлении, вся дистанционная регулировка отсутствует или минимальна.
Судя по маркировке, от УАЗа. В связи с тем, что имеющийся карбюратор стал вести себя не очень хорошо, решил ради эксперимента установить другой чтобы если что - всегда можно было махнуть всё обратно. Был приобретен полный ремкомплект от карбюратора прокладки, жиклёры, резинки, иголка и т. Дома на кухне разобрал карб минут 10 если делать в первый раз , почистил его растворителем, собрал, установив всё что можно новым из рем.
Атуальная проблема для владельцев УАЗа - управление дроссельными заслонками. Штатная система тяг надежна, но имеет всем известный недостаток - заедает при работе акселератором. Чтобы "продавить" заевшую педаль приходится резко увеличивать усилие на ней. И тогда она резко проваливается, обороты подскакивают машину бросает вперед, или она начинает копать и т. Это быстро утомляет, и делает невозможной езду "внатяг". Для этого нам понадобятся: кронштейн крепления тросика газа на карбюраторе, сектор газа от КЕ или Ц, не помню , педаль газа от ам "Волга", профиль примерно 50х50 и сам тросик.
