Экскурсия на белаз как попасть самостоятельно
Экскурсии на БелАЗ из Минска
В период туристического межсезонья, когда природа не так ярка, а исторические и культурные объекты изучены, чтобы утолить жажду новых впечатлений и интересных открытий, предлагаем обратить внимание на производственный туризм в Беларуси. Да-да, в нашей стране есть предприятия, которые могут удивить и пополнить туристический опыт каждого белоруса. Мы постарались собрать в одном обзоре максимальное количество промышленных экскурсий на белорусские заводы, работающие в совершенно разных отраслях, двери которых открыты туристам, — чтобы у вас был выбор. Побывать на одном из самых известных промышленных предприятий Беларуси, которому, к слову, в этом году исполняется 75 лет, прогуляться по улицам завода, увидеть цехи, где рождаются знаменитые тракторы Belarus, — интересное событие и для детей и для взрослых. Здесь, на МТЗ , есть интересный музей с уникальными экспонатами, которые помогают «оживить» историю легендарного завода и познакомиться с основными его достижениями. Максимальное количество гостей — 30 человек.
Многие считают: если человек не был на БелАЗе, то не видел Беларусь по-настоящему. Потому что БелАЗ — один из самых известных, легендарных брендов страны. Попасть сюда несложно — на завод водят экскурсии. Одну их таких, правда, в расширенном формате, провели и для союзных журналистов. На БелАЗе работает единственный в мире конвейер, где собирают самосвалы-гиганты. Пока журналисты едут от проходной до цеха, их сразу предупреждают: нужно быть аккуратными, БелАЗы — это не памятники, а рабочие машины, которые ездят по территории.
От Минска до Жодино всего час езды. Но за это время не только перемещаешься в пространстве, но и кажется, что становишься меньше ростом. И те легковушки, которые ехали рядом по трассе, выглядят модельками в старом добром масштабе по сравнению с гигантскими карьерными самосвалами, у самого маленького из которых колесо почти в два моих роста. Самым большим по грузоподъемности на сегодня остается самосвал на тонн. Их всего три, один из которых уже пять лет работает на Кузбассе. Два остались в Беларуси.
